成都路下穿隧道开始施工,预计明年末完工 | 成都凯和迷你仓|自助仓储
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成都最近几年的经济发展有目共睹,继今年连接“北改”区域昭觉寺和八里庄两大功能组团的重点道路建设项目——人民塘路动工开建后,另外一条下穿动车基地的南北主通道——致力路一期工程也已经正式动工开建。

将形成致力路、人民塘路、蜀龙路五期3条南北主干道,疏通20多平方公里城市路网,促进两大城市功能组团融合发展。这意味着,成都市成华区青龙片区和二仙桥、圣灯片区隔“轨”相望的状况将得到全面改善。待该下穿隧道建设完工后,成绵高速入城段和成华大道之间的大片区域。
畅通两大区域,致力路下穿隧道将穿越46条铁路线
“‘北改’之前,从青龙立交桥沿半弧形铁路至成华大道三段4公里之间,没有一条穿越铁路的城市道路,这条几条南北走向的道路贯通后,不仅能方便沿线居民出行,还会进一步加速昭觉寺和八里庄两大功能组团的融合发展,对促进区域经济发展等具有非常重要的意义。”周海云说,在启动人民塘路建设的同时,连接青狮路与致胜路的三环路跨线桥也已开工,目前完成桥墩建设,正在铺设桥梁。
构建内联外通的交通路网体系作为完善城市功能,推动“一升两转”(产业升级、城市转型、社会转轨),打造“现代城东、宜人成华”的重要路径。据了解,成华区针对二环路以外区域因铁路、高速路、河流的分割,各功能区相对独立,尤其是“北改”区域的区间次级路网规模及连通度不够,各主干路之间的转换能力不强的问题,把加密城市交通路网,
成华区“北改”范围内已建道路24条,共计42公里,完成总投资56亿元,路网密度由2011年的4.7千米/平方千米提升到现在的5.9千米/平方千米。
本网记者今日来到动车基地铁轨南侧,发展有的铁轨已废弃多年,周围还散落不少低矮破旧的红砖房。长期以来,成华区青龙片区与二仙桥、圣灯片区受制于动车基地(原成都东货运站)附近众多铁路线的分割,不能连片发展,尤其是青龙街道海滨、西林等社区居民,进出城都只能通过中环路青龙立交桥或成华大道绕道,严重制约了片区的发展状况。

今明两年预计还将相继增加东环双线、西成存车线等10条铁轨,修建致力路下穿铁路的时机已经迫在眉睫。据成都市成华区交通和市政局局长周海云介绍,动车基地至蜀龙路五期一线附近居民对改善片区交通期盼已久,随着动车基地周边城市规划道路的不断实施和完善。
预计明年10月完成建设。“由于下穿隧道将穿越46条铁路线,还涉及污水干管、小三线迁改,所有工程施工复杂,造价较高。致力路下穿铁路工程北起成绵高速路青龙场高架底层道路,南至现东站货场附近规划的八里环线,途中穿越城市道路及动车基地等,工程全长1015米,设计路宽20-41米,双向6车道,分两期实施,总投资约11.2亿元。其中一期620米下穿框架工程已经开工建设,”
打通3条南北走向通道,总投资约35亿
预计明年将形成一条从熊猫大道经青狮路跨三环路直通建设北路北延线(蜀龙路五期)的南北走向重要通道。距致力路下穿铁路约1公里处,另一个连接“北改”区域昭觉寺和八里庄两大功能组团的重点道路建设项目——人民塘路已于今年年初动工开建。该工程全1.55公里,目前已完成铁路南侧下穿铁路主体工程,

“仅连通接昭觉寺和八里庄两大功能区的蜀龙路五期、人民塘路、致力路下穿3条南北走向骨干道路建设,总投资约35亿元。”据周海云介绍,“北改”工程以来,成华区坚持交通先行率先打响交通兴城攻坚战,先后启动了蜀龙路五期、熊猫大道改造、昭觉寺横街扩建等大批道路及基础设施配套建设,构建“5横+7纵+1环”城市主骨架路网体系。据统计数据显示,过去两年。希望成都能发展成为真正的中国顶级大都市。

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